导读：本篇文章首席CTO笔记来给大家介绍有关宾利人工智能系统是什么的相关内容，希望对大家有所帮助，一起来看看吧。
禁售燃油车已提上日程，以后老板们买啥车？
随着经济的发展和 汽车 的普及，拥有一辆车不再是遥不可及的事情，曾经高高在上的奔驰宝马如今在大街上也随处可见了。但是，依然有一些 汽车 品牌能够成为身份的象征，它们是 汽车 里的奢侈品。这些奢侈品拥有古老的血统和悠久的传承，在气缸和排量上毫不吝惜，8缸只是入门，12缸才是标配。然而由于排放法规日趋严格、禁售燃油车的呼声日益高涨，这些传统的超豪华车可能就要绝迹了。虽然跟我没一毛钱的关系，但我还是不禁为福布斯排行榜上的富豪们操起了心，禁售燃油车之后，大佬们都买什么车？
在2015年联合国气候变化大会上，18个国家和地区组建了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。实际上，联盟乘员制定了更为激进的零排放政策，挪威、荷兰动作最快，将在2025年禁售燃油车；德国、印度将在2030年禁售燃油车；英国、法国、西班牙将在2040年禁售燃油车。中国政府也有所行动，海南省将在2030年全面禁售燃油车，全国范围的禁售燃油车时间尚在研究当中，预计在2050年以前将实现传统燃油车的全面退出。
禁售燃油车的时间表出台之后，车企也推出了一系列应对措施，主动把停售燃油车的时间点提前了。比如戴姆勒、福特将在2022年停售传统燃油车、丰田将在2025年停产传统燃油车、大众将在2030年实现所有车型的电动化。在国内，长安和北汽都提出2025年全面停售燃油车。
其实停售燃油车的宣传意义远远大过实际意义，因为传统燃油车只需要花费很少的成本加上48V微混技术，就能摇身一变成为电动化车型。但是对超豪华品牌来说，要么坚持12缸大排量，要么全面电动化，首鼠两端只会两头不讨好，48V混动这种鸡贼举措应该不会是它们的选择。在环保意识非常强的欧美国家，大家天天把环保、碳排放挂在嘴边，大佬们即便是狂热车迷，也得用普锐斯、特斯拉来维持自己的环保形象，所以超豪华品牌推出新能源 汽车 几乎是必然的。下面我们就来盘点一下门槛200万元的超豪华品牌在新能源方面有何进展。
一、宾利：押注固态电池
宾利是最早在新能源领域有实际行动的超豪华品牌。在2018年的日内瓦车展上，宾利发布了添越插电混动版车型，3.0T V6发动机与电动机组成的混动系统让它成为了家族过去百年 历史 中的一个异类，但另一方面，这套混动系统也将让添越插电混动版成为宾利下一个百年的先锋。
面对未来，宾利首席执行官阿德里安·赫曼（Adrian Hallmark）公开表示宾利将于2025年推出首款纯电动车，它未来将取代慕尚成为品牌新旗舰车型。这款纯电动 汽车 很可能采用固态电池，以解决续航里程、安全等方面的问题。
宾利添越插电混动版车型既顺应了时代的发展，也降低了成本和购车门槛。它是目前最便宜的宾利，在中国的售价是219.7万元。目前，添越车型的销量已经占据了宾利品牌总销量的47%。尝到甜头之后，宾利计划在2023年推出所有车型的插电混合版本。
宾利一方面基于现有车型推出插电混动版，另一方面也在研发纯电动的新车型。在百年华诞之际，宾利推出了纯电驱动的EXP 100GT概念车。宾利用这款优雅至极的概念车向世人宣布，在电动化的时代，你大爷依然是你大爷。
宾利EXP 100GT概念车长达5.8m，宽度达到了2.4m。它的侧面线条呈现出经典的GT风格，其后腰线的设计灵感源自宾利欧陆R型车。在动力方面，它搭载了4台电动机，峰值扭矩高达1500Nm，0-100km/的加速时间仅为2.5s。这款惊艳无比的新车曾让我有了努力攒钱的想法，好在几秒钟之后我就清醒过来了。
极为宽大的车门采用了“剪刀门”的设计，打开之后高度接近3m。其内部采用少见的三座布局，为大佬们提供了宽敞的空间。内饰是最不用担心的地方，动力在变，上等的材质和手工打造的极致工艺是不会变的。
宾利EXP 100GT在奢华内饰中融入了前沿 科技 ，它搭载了 “宾利个人智能辅助”车载系统，基于五种不同模式为驾乘者提供高度个性化的体验，包含：Enhance、Cocoon、Capture、Re-Live和Customise模式。驾乘者可在车内水晶界面通过手势方式，与人工智能系统交互信息，直观地解析指令。同时，该车还配备了自动驾驶功能。
宾利计划在2025年推出其首款量产的纯电动 汽车 。为了宾利已经开始积极布局，瞄准五年后的技术和市场进行开发工作。宾利所属的大众集团已经对美国固态电池开发领导者QuantumScape投资1亿美元，固态电池一旦发展成熟，将接解决续航里程不足和电池安全的问题，其影响将是颠覆性的。
二、劳斯莱斯：从拒绝电动化到电动化真香
几年前，劳斯莱斯的CEO Torsten Müller-Otvös曾经说过：“不要期待劳斯莱斯的电动豪华车“，明确地拒绝了电动化。但是现在劳斯莱斯的态度已经发生了180°的转变，计划在10年之内，实现全系车型电动化。
在2016年宝马百岁生日时，作为宝马集团的一员，劳斯莱斯发布了Vision Next 100概念车。它是劳斯莱斯品牌诞生以来推出的首款真正意义上的纯概念车型，采用纯电驱动。
车头的造型非常复古，让我们仿佛回到了1930年代。车头的欢庆女神采用了水晶材质，在它左右两侧是 科技 含量很高的激光大灯。
劳斯莱斯Vision Next 100概念车长5900mm、高1600mm，侧面造型延续了劳斯莱斯自开创以来便成为经典的车身比例。车门依旧是劳斯莱斯特色的向后开启设计，同时车顶也可以向上打开。新车加入了“Voice of Eleanor”系统，而Eleanor就是车头那位欢庆女神的名称。你可以用语言指挥女神完成各项功能。
它的动力来源于安装在四个轮毂上的电机，修长的车头内不再是V12发动机，取而代之的是容量可观的行李厢，可容纳两个定制的箱包。
劳斯莱斯的新能源车型规划尚不明朗 ，但可以肯定的是，只要车头上还有欢庆女神的立标，新车就依然是身份的象征，并且获得富豪们的追捧。
宾利与劳斯莱斯：剑指2025
三、阿斯顿·马丁：Lagonda肩挑重任
作为一个传统跑车品牌，阿斯顿·马丁与宾利、劳斯莱斯之间本不存在直接的竞争。不过，阿斯顿·马丁决定复活Lagonda品牌，准备将其打造成全球首个零排放的超豪华品牌。
在2019年，阿斯顿·马丁推出了其首款纯电动车型Rapide E。它基于Rapide AMR Limited车型打造而来，动力系统变成了两台后置电机，最大输出功率为448kW（610Ps），峰值扭矩950Nm，官方公布的0-96km/h加速时间仅为4s。
Rapide E配备了容量为65kWh的电池组，WLTP工况续航里程为322km。这样的参数缺乏亮点，阿斯顿·马丁也明智地没有让它上市。在未来，阿斯顿·马丁将更多采用插电混动系统，零排放的重任则交给了旗下的另一个品牌——Lagonda。
Lagonda是1947年并入阿斯顿·马丁的一个 汽车 品牌。在被尘封数十年之后，阿斯顿·马丁决定复活这个品牌，进军超豪华 汽车 市场。经过了几次不成功的尝试之后，阿斯顿·马丁最终把Lagonda定位为全球首个零排放的超豪华品牌。在2018年的日内瓦车展上，Lagonda Vision Concept正式亮相。
没有沉重的 历史 包袱，让Lagonda得以更加自由地发挥。它充分发挥了电动 汽车 动力总成体积小巧的优势，缩短前后悬、最大化轴距，令空间得到了更加充分的利用。
到了2019年的日内瓦车展，Lagonda又发布了All-Terrain Concept概念车。Lagonda All-Terrain Concept与Lagonda Vision Concept保持了同样的设计语言。前者是纯电动超豪华SUV的原型，后者是纯电动超豪华轿车的原型，它们采用同一平台 ，均配备了前后双电机。
在内饰方面，Lagonda的设计非常前卫，比起宾利 、劳斯莱斯更加年轻化，这将帮助它在未来竞争中赢得一部分年轻消费者的青睐。
四、迈巴赫：奢华版的EQ？
为了抗衡宝马集团的劳斯莱斯，奔驰复活了迈巴赫品牌，然而高昂的开发成本令这次尝试无法被称为成功。于是奔驰转变思路，迈巴赫不再是一个独立品牌，而是成为了奔驰的奢华版本。在新能源领域，虽然前几年奔驰推出了纯电驱动的迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车，但是这款车并不会量产，未来迈巴赫在新能源领域的作用应该还是奢华版EQ系列车型。
在2018北京车展上，梅赛德斯-迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车全球首发亮相，这是一款纯电动车型。在更早之前，奔驰还推出过Vision Mercedes-Maybach 6敞篷概念跑车，它同样是纯电驱动的。虽然概念车开发了不少，但是奔驰并没有将它们量产的计划。
迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车具有明显的跨界风格，将三厢轿车与SUV车型进行了融合。它搭载了四台电机，最大功率达到了550kW（748Ps）。它的电池组容量为80kWh，纯电动续航里程为322km。
内饰的设计与Generation EQ概念车差不多，但是奢华程度要强了好几个档次。
作为一款在中国首发的车型，迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车有明显的中国风，后排两个独立座椅之间设置了茶台以及玉兰花。
迈巴赫的多款纯电动概念车均没有量产的计划，看来迈巴赫很难作为独立品牌再度出现在市场上了。未来迈巴赫的作用应该还是提升奔驰现有车型的天花板。在新能源领域，奔驰的EQ车型应该也会通过迈巴赫的加持来冲击更高的定位和价格。
编辑点评： 新能源是目前 汽车 行业无法逆转的潮流，即使是超豪华品牌，也只能顺应这种潮流。有所不同的是，普通品牌会因为潮流而面临更多的机会和挑战，可能会因此出现销量的此消彼长和名次的更替；而超豪华品牌则相对稳定，禁售燃油车之后，大老板依然会在几个老面孔里挑选。
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宾利 EXP 100 GT
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尽显奢华，宾利Mulliner Bacalar即将亮相
此前，宾利在其官网上发布了一段30秒的视频，其中展示了即将到来的Mulliner Bacalar车型。
据了解，这款新车的设计灵感源自于EXP 100 GT概念车，将会在下个月举办的日内瓦车展上亮相。
从预告片中，可以看出Mulliner Bacalar的一些细节。它的车顶呈溜背式设计，并且与车尾融为一体，尾部采用类似"小鸭尾"的造型。新车还配备旋风样式的轮圈设计，以此提升运动感。
新车由宾利个性化定制部门Mulliner的专业工匠手工打造而成，并采用了符合可持续发展理念的材料。
除了这些细节之外，现阶段能够确认的是，新车还将配备倍耐力P Zero轮胎。
从宾利EXP 100 GT概念车上，大致可以了解新款车型的部分设计。
前脸方面，它两侧的圆形大灯与进气格栅相连，同时进气格栅配备有主被动关闭功能，能够最大程度上降低风阻。
车身侧面，线条十分流畅，采用了短前悬，长后悬的设计，前后轮拱上勾勒的线条为车身侧面展现了更强的低趴感，让视觉效果更有张力。
车尾部分的造型非常夸张，采用锋利的线条营造了两个多边形，细长OLED屏幕的尾灯组犹如点睛之笔。
另外，车门开启方式采用了夸张的鸥翼门设计，车门与车顶部分一同开启，展开面积十分巨大，展开后高度接近3米，气势之宏大不用多言。
宾利EXP 100 GT概念车还特别搭载了"宾利个人智能辅助"系统，拥有五种不同的模式，为驾乘者提供高度个性化的体验，它可根据驾驶环境调节车内的整体氛围，包括采光度、声音、空气甚至是气味。
驾乘者可在车内水晶界面通过手势方式，与人工智能系统交互信息。也可以通过AI来实现交互，达到更加智能化的座舱。
动力方面，宾利EXP 100 GT概念车搭载一套纯电动动力系统，采用四电机布局，电池密度是传统电池的5倍，综合续航里程可达700公里。新车支持快速充电，15分钟内即可充完80%的电量。
搭载的四台电机综合最大输出1500牛米的最大扭矩，百公里加速时间仅为2.5秒，极速可达300公里/小时。
值得一提的是，这套动力系统的重量整体降低35%，以便达到更经济的能耗以及更强的动力。
目前，宾利尚未公布Mulliner Bacalar的动力数据，不过该车有可能搭载6.0升双涡轮
该车有望使用宾利最新的6.0升双涡轮W12发动机，该发动机已应用于当前的欧陆GT和宾利飞驰车型中，其输出功率与峰值扭矩分别为635马力和900Nm。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人工智能到底是什么东西？
人工智能之父 John McCarthy说：人工智能就是制造智能的机器，更特指制作人工智能的程序。人工智能模仿人类的思考方式让计算机能智能的思考问题，人工智能通过研究人类大脑的思考、学习和工作方式，然后将研究结果作为开发智能软件和系统的基础。
人工智能的概念很宽，所以人工智能也分很多种，我们按照人工智能的实力将其分成三大类：
1、弱人工智能
弱人工智能Artificial Narrow Intelligence (ANI):弱人工智能是擅长于单个方面的人工智能。比如有能战胜象棋世界冠军的人工智能，但是它只会下象棋，你要问它怎样更好地在硬盘上储存数据，它就不知道怎么回答你了。比如第一个击败人类职业围棋选手、第一个战胜围棋世界冠军的人工智能机器人，Alpha Go其实也是一个弱人工智能。
2、强人工智能
强人工智能又称通用人工智能或完全人工智能， 指的是可以胜任人类所有工作的人工智能。一个可以称得上强人工智能的程序， 大概需要具备以下几方面的能力：存在不确定因素时进行推理，使用策略，解决问题，制定决策的能力；知识表示的能力，包括常识性知识的表示能力；规划能力；学习能力；使用自然语言进行交流沟通的能力；将上述能力整合起来实现既定目标的能力。
3、超人工智能
假设计算机程序通过不断发展，可以比世界上最聪明、最有天赋的人类还聪明，那么由此产生的人工智能系统就可以被称为超人工智能。超人工智能的定义最为模糊，因为没人知道， 超越人类最高水平的智慧到底会表现为何种能力。如果说对于强人工智能，我们还存在从技术角度进行探讨的可能性的话，那么，对于超人工智能，今天的人类大多就只能从哲学或科幻的角度加以解析了。
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